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Repuesto OriginalBobinas de Freno ABUS Kransysteme
ABUS Kransysteme — Alemania

Bobinas de Freno ABUS Kransysteme

Bobinas electromagnéticas para frenos de polipastos y carros

Consultar referencia exacta con nuestro equipo técnico Fabricado en Alemania
Stock disponible en Lima · Entrega inmediata
Bobina simpleKit completoSerie FDBOriginal ABUS
Asesoría técnica incluida
Te ayudamos a identificar el modelo correcto. Técnicos ABUS certificados en Lima.
Soporte técnico local
IZACORP KRANSYSTEME S.R.L., especialistas en repuestos ABUS y servicio multimarca en Perú. Técnicos certificados en Lima para diagnóstico, sustitución y ajuste. Contáctenos para confirmar la referencia según su equipo.
Descripción

Descripción del repuesto

La bobina de freno ABUS es el componente eléctrico que activa y libera el freno electromagnético del motor de izaje del polipasto de cable ABUS. Al energizarse, atrae el disco de freno y libera el movimiento; al cortar la corriente, el resorte cierra el freno automáticamente.

IZACORP KRANSYSTEME ofrece dos variantes: bobina simple para izaje, y kit completo (bobina, disco y resortes) para mantenimiento mayor. Consulte con nuestro equipo técnico la referencia exacta según su modelo de grúa.

Son piezas de desgaste con vida útil definida. Un freno que no suelta, que demora, o que genera calor excesivo indica que la bobina debe revisarse.

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Freno que no suelta o demora

La bobina puede estar abierta (sin continuidad) o con resistencia incorrecta. Verificar con multímetro.

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Calentamiento excesivo del freno

Una bobina fuera de especificación de voltaje genera calor anormal. Verificar tensión de alimentación y modelo correcto.

Reemplazo preventivo cada mantenimiento mayor

Las bobinas tienen ciclos de operación definidos. Incluirlas en el kit de mantenimiento evita paradas imprevistas.

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Verificar el voltaje antes de pedir el repuesto

Un voltaje incorrecto destruye la bobina en minutos. Confirme siempre la referencia con nuestro equipo técnico antes de pedir el repuesto.

Guía técnica: cómo verificar la bobina y el disco de freno, y cuándo sustituir cada uno →

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